CBR1000RR-R Fireblade
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READY TO RACE!
La CBR1000RR-R Fireblade SP è una moto progettata per la pista, senza compromessi, dove offre prestazioni e controllo assoluti. Il motore a quattro cilindri in linea sfrutta le tecnologie della RC213V-S, con cui condivide anche le misure di alesaggio e corsa; è inoltre dotato di bielle in titanio e pistoni in alluminio forgiato. Il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) è pronto-gara e il ‘Launch Control’ per le partenze da fermo si aggiunge ai parametri regolabili di potenza (P, power), freno motore (EB, engine brake) e antimpennamento (W, wheelie). Il telaio in alluminio con struttura a diamante è associato a un forcellone lungo, strutturalmente uguale a quello della RC213V-S, supportato da una piattaforma inerziale IMU (Inertial Measurement Unit) a 6 assi, ammortizzatore di sterzo elettronico HESD (Honda Electronic Steering Damper) a 3 livelli, e sospensioni Showa. L’impianto frenante della CBR1000RR-R Fireblade SP vanta pinze Nissin su dischi di 330 mm e ABS a 2 modalità. La carenatura e la posizione di guida sono focalizzate senza compromessi sul rendimento aerodinamico, con alette di derivazione MotoGP integrate sui fianchi per generare deportanza. La strumentazione è un completissimo display TFT a colori da 5” e la Honda Smart Key ne rende pratico l’uso, anche in circuito.
N.B.: la versione SP differisce dalla standard per la presenza delle sospensioni elettroniche Öhlins, delle pinze freno Brembo Stylema con pompa della stessa marca e del quickshifter di serie. Entrambe sono biposto.
Caratteristiche tecniche
| MOTORE | |
| Tipo | 4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC) raffreddato a liquido, Euro5 |
| Cilindrata | 1000 cc |
| Distribuzione | Mista catena-ingranaggi |
| Alesaggio x corsa | 81 x 48,5 mm |
| Rapporto di compressione | 13,4 : 1 |
| Potenza massima | 217 CV @ 14.500 giri |
| Coppia massima | 112 Nm @ 12.500 giri/min |
| Rumorosità | Lurban – 74 dB, Lwot – 77 dB |
| Capacità olio | 4 L |
| ALIMENTAZIONE | |
| Carburazione | Iniezione elettronica PGM-DSFI |
| Capacità serbatoio | 16,1 litri |
| Emissioni C02 | 153 g/km, ciclo medio WMTC |
| Consumi | 15,2 km/l (6,6 L/100 km), ciclo medio WMTC |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità batteria | 12-6Ah YTZ7S |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento |
| Cambio | A 6 marce |
| Trasmissione finale | A catena |
| TELAIO | |
| Tipo | A doppia trave in alluminio composito |
| CICLISTICA | |
| Dimensioni (L x L x A) | 2.100 x 745 x 1.140 mm |
| Interasse | 1.460 mm |
| Inclinazione cannotto | 24o |
| Avancorsa | 102 mm |
| Altezza sella | 830 mm |
| Altezza da terra | 115 mm |
| Peso con il pieno | 201 kg |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella rovesciata Showa BPF (Big Piston Fork) da 43 mm, pluriregolabile, corsa 120 mm |
| Posteriore | Sistema Unit Pro-Link con ammortizzatore Showa BFRC-L pluriregolabile, escursione ruota 137mm |
| RUOTE | |
| Anteriore | 17” x 3.50 |
| Posteriore | 17” x 6.00 |
| PNEUMATICI | |
| Anteriore | 120/70-ZR17
Pirelli Diablo Supercorsa SP Bridgestone RS11 |
| Posteriore | 200/55-ZR17
Pirelli Diablo Supercorsa SP Bridgestone RS11 |
| FRENI | |
| Tipo ABS | A 2 canali |
| Anteriore | Dischi di 330 mm con pinze radiali Nissin a 4 pistoncini |
| Posteriore | Disco di 220 mm con pinza Brembo a 2 pistoncini |
| STRUMENTAZIONE E LUCI | |
| Strumentazione | TFT-LCD |
| Sistema sicurezza | HISS con Smart-Key |
| Luci | Full-LED |
Accessori
- Cover airbox in fibra di carbonio
- Puntale carena in fibra di carbonio
- Parafango anteriore in fibra di carbonio
- Parafango posteriore a filo ruota in fibra di carbonio
- Monoposto per codino
- Quickshifter
- Tamponi paracarena
- Cover corona di trasmissione
- Parabrezza rialzato (trasparente o fumé)
- Tank pad
- Sella in alcantara
- Tappo olio HRC
- Adesivi ruote
- Presa USB
- Borsa serbatoio 7 litri
- Borsa sella passeggero espandibile 15-22L
- Telo coprimoto
