READY TO RACE!

Dalla sua prima introduzione nel 1992, l’iconica Fireblade di Honda si è sempre evoluta per restare un riferimento tra le supersportive. Sfruttata dai team di tutto il mondo come modello base per realizzare competitive versioni da corsa, ha entusiasmato anche nell’Endurance e nelle competizioni stradali come il Tourist Trophy dell’Isola di Man.

Ma per restare al vertice non c’è tempo di fermarsi, e per il model year 2020 Honda decise di far fare alla sua supersportiva un salto nel futuro: nacquero le nuove CBR1000RR-R Fireblade e CBR1000RR-R Fireblade SP*, progettate con il forte coinvolgimento di HRC (Honda Racing Corporation).

Basandosi sulle tecnologie sviluppate per il motore e il telaio della RC213V-S – l’unica vera MotoGP omologata per circolare su strada – e con un’aerodinamica che deriva dalla RC213V di Marc Marquez, la nuova Fireblade nacque da un “foglio bianco” relativamente a motore, telaio e aerodinamica, con un solo obiettivo: eccellere in pista.

Per il model year 2022, nel 30° anniversario dalla nascita di questa iconica supersportiva, l’obiettivo del team di sviluppo è stato di confermare la Fireblade come la migliore superbike di serie del mercato. Risultato raggiunto con interventi mirati su motore, elettronica e impianto frenante.

Il 2024 vede un nuovo sviluppo per la Fireblade. Una serie di aggiornamenti mirati sul motore e sull’elettronica rende l’erogazione più corposa ai medi regimi, migliorando le doti di accelerazione e il controllo da parte del pilota in ogni frangente di guida. Il telaio diventa più flessibile per curvare in modo più efficace e la posizione di guida assicura una sensazione di controllo superiore. La nuova Fireblade è la moto “pronto-gara” che sogna ogni pilota per vincere in pista e, allo stesso tempo, che permette di elevare la propria esperienza di guida su strada.

Caratteristiche modello aggiornato 2024: lo sviluppo della CBR1000RR-R Fireblade fa un grande passo in avanti, grazie ad aggiornamenti che interessano tutte le aree. Il motore di 1.000 cc a 4 cilindri in linea produce ora maggiore accelerazione ai medi regimi mantenendo l’’incredibile potenza massima di 217 CV. È il risultato delle modifiche apportate a testata, rapporto di compressione, fasatura distribuzione e molle valvola. L’albero a gomiti e le bielle sono più leggere e ci sono nuovi rapporti del cambio più corti. Il TBW (Throttle By Wire) a 2 attuatori migliora precisione e controllo dell’acceleratore ai regimi più bassi e l’efficacia del freno motore.

Il telaio in alluminio ha ora caratteristiche di maggiore flessibilità che migliorano l’accuratezza dello sterzo in curva e le doti di trazione.

Restano di altissimo livello le altre caratteristiche, con forcellone di derivazione RC213V‑S, piattaforma inerziale (IMU) a 6 assi, ammortizzatore di sterzo elettronico (HESD) a 3 livelli, forcella Showa BPF (Big Piston Fork) con steli da 43 mm, ammortizzatore Showa BFRC‑L (Balance Free Rear Cushion Lite) e pinze a 4 pistoncini Nissin sviluppate appositamente per la Fireblade, che mordono dischi da 330 mm di diametro.

L’aerodinamica è aggiornata con alette di nuovo disegno che mantengono la deportanza ma con un momento di imbardata in curva ridotto del 10%.

La posizione di guida è stata modificata per migliorare la sensazione di controllo da parte del pilota. Il display TFT a colori offre tutte le informazioni rilevanti per la selezione dei Riding Mode e l’impostazione di erogazione potenza, freno motore, controllo di trazione, controllo dell’impennamento e ‘launch control’ per le partenze da fermo. Tutti i parametri sono stati rimodulati per assecondare le rinnovate caratteristiche di erogazione della potenza e dei rapporti del cambio. L’ABS Cornering, oltre alle modalità ‘strada’ e ‘pista’ dispone dell’ulteriore modalità ‘gara’ (Race). L’equipaggiamento di serie conferma poi la segnalazione della frenata di emergenza (ESS) la Smart‑Key.

N.B.: la versione SP differisce dalla standard per la presenza delle sospensioni elettroniche Öhlins, delle pinze freno Brembo con pompa della stessa marca e del quickshifter di serie. Entrambe sono biposto.

Caratteristiche tecniche

Accessori

• Cover airbox in fibra di carbonio
• Puntale carena in fibra di carbonio
• Parafango anteriore in fibra di carbonio
• Parafango posteriore a filo ruota in fibra di carbonio
• Monoposto per codino
• Quickshifter
• Tamponi paracarena
• Cover corona di trasmissione
• Parabrezza rialzato (trasparente o fumé)
• Tank pad
• Sella in alcantara
• Tappo olio HRC
• Adesivi ruote
• Presa USB
• Borsa serbatoio 7 litri
• Borsa sella passeggero espandibile 15-22L
• Telo coprimoto