CBR500R
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La Honda CBR500R, commercializzata per la prima volta nel 2013, ha ridefinito e rilanciato il segmento delle supersportive entry‑level, trasferendo il DNA ingegneristico delle CBR con motore plurifrazionato sulla gamma delle bicilindriche Honda.
Ideale per i motociclisti che provengono da una moto di cilindrata più piccola, è amatissima anche dai piloti esperti in cerca di una moto agile e grintosa, caratterizzata dai bassi costi di gestione e da un’affidabilità super.
La CBR500R si è fatta conoscere negli anni come una moto veloce, brillante, conveniente e divertente. Nel 2016 è stata rinnovata nello stile, ha adottato fari full‑LED e ha ricevuto delle migliorie alla sospensione anteriore.
Nel 2019 il look fu reso ancora più aggressivo, con una nuova carenatura e una posizione di guida più caricata sull’anteriore. Il motore divenne più vigoroso ai regimi medio-bassi e fu aggiornato per offrire prestazioni superiori agli alti con, in più, un sound di scarico coinvolgente. Nel 2021 la CBR500R ha ricevuto l’omologazione Euro5 e un ritocco nello stile dei logo sulla carenatura.
Nel 2022 ha ricevuto nuove sospensioni – forcella rovesciata Showa SFF-BP e nuovo forcellone – impianto frenante con doppio disco e pinze ad attacco radiale, nuove ruote alleggerite a 5 razze sdoppiate, nuovo radiatore più leggero, e un set-up di ciclistica e mappature di iniezione in grado di soddisfare anche i motociclisti più esperti.
La CBR500R 2024 si spinge ancora oltre: nuovi dettagli estetici che rendono lo stile “RR-R” più riconoscibile, display con tecnologia innovativa e funzioni di connettività che rendono questo “pocket rocket” di Honda ancora più ambito
Aggiornamenti modello 2024: la supersport Honda con motore bicilindrico, dedicata ai possessori di patente A2, riceve un restyling ispirato alla Fireblade. Equipaggiata con il conosciuto motore da 471 cc, in grado di erogare una potenza di 48 CV (35 kW) e una coppia di 43 Nm, vanta ora mappature della centralina che rendono l’accelerazione ancora più brillante ed è provvista di serie del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control). Il telaio in acciaio con struttura a diamante è associato alla forcella Showa SFF-BP con steli da 41 mm, ammortizzatore Showa regolabile nel precarico e doppi dischi anteriori con pinze a quattro pistoncini con attacco radiale. La visibilità notturna è migliorata da un nuovissimo gruppo ottico anteriore sdoppiato a LED, mentre il display TFT a colori da 5” offre la funzione di connettività Honda RoadSync comandabile attraverso un semplice interruttore a quattro direzioni, retroilluminato. La nuova CBR500R 2024 è dotata del sistema ESS (Emergency Stop Signal) per la segnalazione della frenata di emergenza. L’omologazione è Euro5+.
| MOTORE | |
| Tipo | Bicilindrico parallelo, bialbero 8 valvole raffreddato a liquido, Euro5+ |
| Cilindrata | 471 cc |
| Alesaggio x corsa | 67 mm x 66,8 mm |
| Rapporto di compressione | 10,7 : 1 |
| Potenza massima | 48 CV (35 kW) a 8.600 giri/min |
| Coppia massima | 43 Nm a 6.500 giri/min |
| Rumorosità | L-urban 73,5 dB L-wot 76.8dB |
| Capacità olio | 3.2L |
| ALIMENTAZIONE | |
| Tipo | Iniezione elettronica Honda PGM-FI |
| Capacità serbatoio | 17,1 L (riserva inclusa) |
| Consumi | 28,6 km/l (ciclo medio WMTC)* |
| Emissioni CO2 | 80 g/km (ciclo medio WMTC)* |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità batteria | 12V 7.4 Ah |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento |
| Cambio | 6 marce |
| Trasmissione finale | A catena |
| TELAIO | |
| Tipo | Tubolare in acciaio, a diamante |
| Dimensioni (L x L x A) | 2.080 x 760 x 1.145 mm |
| Interasse | 1410 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 25,5° |
| Avancorsa | 102 mm |
| Altezza sella | 785 mm |
| Altezza da terra | 130 mm |
| Peso con il pieno di benzina | 191 kg |
| Raggio di sterzo | 2,9 metri |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella rovesciata Showa SFF-BP con steli di 41 mm |
| Posteriore | Forcellone in acciaio scatolato con ammortizzatore Pro-Link regolabile nel precarico su 5 posizioni |
| RUOTE | |
| Anteriore | In alluminio pressofuso a 5 razze sdoppiate |
| Posteriore | In alluminio pressofuso a 5 razze sdoppiate |
| Cerchio anteriore | 17 x MT3.50 |
| Cerchio posteriore | 17 x MT4.50 |
| Pneumatico anteriore | 120/70ZR – 17M/C (58W) |
| Pneumatico posteriore | 160/60ZR – 17M/C (69W) |
| FRENI | |
| Impianto ABS | A 2 canali |
| Anteriore | Doppio disco di 296 mm, pinze a 4 pistoncini ad attacco radiale |
| Posteriore | Disco di 240mm x 5 mm, pinza a 1 pistoncino |
| LUCI E STRUMENTAZIONE | |
| Strumentazione | Digitale TFT a colori da 5” con: tachimetro, contagiri, doppio contachilometri parziale, trip computer consumi, orologio, indicatore cambio marcia “Shift-Up”, indicatore marcia inserita. |
| Connettività | Honda RoadSync per Android e iOS |
| Sistema antifurto | HISS (Honda Intelligent Security System) |
| Luci | Full-LED |
Per la nuova CBR500R 2024 è disponibile un’ampia gamma di accessori, organizzata in “pack”, sovrapponibili tra loro in quanto privi di duplicazioni. Ogni componente è acquistabile anche singolarmente.
Racing Pack
Se compri una CBR500R, anche la sportività del look è importante:
- Cover monoposto in tinta
- Stickers ruote
- Tank pad carbon look con logo CBR
- Parabrezza allungato (+40 mm) fumé
Comfort Pack
Una sportiva carenata così protettiva fa venire voglia di usarla tutti i giorni:
- Manopole riscaldabili (a 5 livelli con memoria e indicatore sul display)
- Presa ACC sottosella
- Borsa serbatoio 3L
In aggiunta a qualsiasi pack, si può installare il bauletto da 35L con relativo portapacchi o una più discreta borsa per il sellino posteriore da 15L
