CBR650R
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La Honda CBR650F, sportiva lanciata nel 2014 insieme alla naked CB650F, ha fatto la gioia degli amanti delle medie a 4 cilindri di indole sport-touring. Nel 2017 fu rinnovata nello stile, con linee più decise, e nel motore, potenziato da 87 a 91 CV.
Nel 2019, la CBR650F fu evoluta nella CBR650R. Ispirata allo stile della Fireblade, la “F” divenne “R”, creando un modello in grado di offrire prestazioni entusiasmanti su strada, grande divertimento in pista, e tutte le emozioni che solo i motori sportivi a 4 cilindri sanno regalare.
La CBR650R, pur avvicinandosi alle emozioni da supersportiva, non dimenticò però l’indole della sua progenitrice, rimanendo facile da guidare, efficiente nei consumi, ragionevole nei costi di gestione e una valida opzione per gli spostamenti quotidiani o le gite con il passeggero.
Migliorata ancora nel 2021 con aggiornamenti alle sospensioni, si meritò il “titolo” di sportiva più venduta in Europa, con un costante apprezzamento del pubblico anche negli anni successivi.
Il 2024 è un anno molto importante per la CBR650R, perché oltre a un grintoso restyling complessivo, è la prima Honda – insieme alla sorella naked CB650R – ad essere equipaggiata (come versione opzionale) con la nuova frizione a gestione elettronica, la Honda E-Clutch, una tecnologia che rende la guida più divertente per gli esperti e più facile per i principianti.
Modello rinnovato 2024: la sportiva Honda a 4 cilindri di media cilindrata evolve il suo stile ispirato alle competizioni con un grintoso restyling delle sue linee affilate. Nuovi i gruppi ottici sia all’anteriore che al posteriore, nuovo il display TFT a colori da 5” dotato di connettività Honda RoadSync, comandato da un nuovo intuitivo blocchetto elettrico retroilluminato. Il motore è il conosciuto 650 cc da 95 CV e 63 Nm di coppia, disponibile anche in versione da 35 KW per possessori di patente A2.
Telaio e ciclistica mantengono le prerogative che ne hanno decretato il successo, con sospensioni Showa (forcella SFF-BP da 41 mm) e freni con pinze a 4 pistoncini ad attacco radiale. Gli pneumatici 120/70-ZR17 e 180/55-ZR17 assicurano elevati livelli di aderenza e maneggevolezza.
La CBR650R, insieme alla sorella naked CB650R, è la prima moto Honda offerta anche nella versione dotata della nuova tecnologia E‑Clutch (frizione a controllo elettronico), che permette partenze, cambiate, scalate e stop, usando il solo comando a pedale, senza azionamento della leva al manubrio.
La CBR650R 2024 è disponibile in 2 varianti cromatiche, l’evocativa Grand Prix Red e l’aggressiva Mat Gunpowder Black Metallic. L’omologazione è Euro5+.
Caratteristiche tecniche
| PROPULSORE | |
| Tipo | 4 cilindri in linea, 16 valvole DOHC, raffreddamento a liquido, Euro5+ |
| Cilindrata | 649 cc |
| Alesaggio x corsa | 67 x 46 mm |
| Rapporto di compressione | 11,6 : 1 |
| Potenza massima | 95 CV (70 kW) / 12.000 giri/min Disponibile anche in versione 35 kW per patente A2 |
| Coppia massima | 63 Nm / 9.500 giri/min (49 Nm versione 35 kW) |
| Capacità olio | 2,7 litri |
| Rumorosità | Lwot – 78,3; Lurban – 74,3 |
| ALIMENTAZIONE | |
| Tipo | Iniezione elettronica PGM-FI |
| Capacità serbatoio carburante | 15,4 litri |
| Consumi | 20,4 km/l (4,9 L/100 km, ciclo medio WMTC)* |
| Emissioni CO2 | 112 g/km |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità batteria | YTZ10/FTZ10S 9.1 Ah |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio anche in versione E-Clutch |
| Tipo di cambio | 6 marce |
| Trasmissione finale | Catena sigillata con O-ring |
| TELAIO | |
| Configurazione | A diamante in acciaio |
| CICLISTICA | |
| Dimensioni (L x L x A) | 2.120 x 750 x 1.145 mm |
| Interasse | 1.450 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 25,5° |
| Avancorsa | 100 mm |
| Altezza della sella | 810 mm |
| Altezza da terra | 130 mm |
| Peso con il pieno | 209 kg (211 kg versione E-Clutch) |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella Showa SFF-BP di 41 mm |
| Posteriore | Monoammortizzatore con regolazione del precarico su 10 posizioni |
| RUOTE | |
| Anteriore | A 5 razze sdoppiate in alluminio pressofuso |
| Posteriore | A 5 razze sdoppiate in alluminio pressofuso |
| CERCHI | |
| Anteriore | 17M/C x MT3.5 |
| Posteriore | 17M/C x MT5.5 |
| PNEUMATICI | |
| Anteriore | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Posteriore | 180/55-ZR17M/C (73W) |
| FRENI | |
| Tipo ABS | A due canali |
| Anteriore | Doppio disco flottante da 310 mm, spessore 4,5 mm, con pinza a 4 pistoncini |
| Posteriore | Disco da 240 mm, spessore 5 mm, con pinza a pistoncino singolo |
| STRUMENTAZIONE E LUCI | |
| Strumentazione | Digitale, display TFT a colori da 5”:
Tachimetro, contagiri, doppio contachilometri parziale, indicatore livello carburante, orologio, indicatore marcia inserita, indicatore shift-up di cambiata, trip computer consumi |
| Connettività | Honda RoadSync (App + Bluetooth) |
| Sistema di sicurezza | HISS |
| Luci | Full-LED |
