NT1100
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In un panorama motociclistico dominato sempre di più dai modelli adventure, si avverte un’esigenza a cui dare risposta: quella dei motociclisti che cercano prestazioni, manovrabilità, comfort per i viaggi e tecnologia all’avanguardia, ma non necessariamente in una moto dal look e dalle dimensioni legate all’offroad, bensì in un modello pensato per i mototuristi e per chi la moto la usa tutti i giorni e con ogni meteo, quindi ricco di contenuti tecnici e dalle prestazioni generose ma sempre fruibili.
La nuova NT1100 è proprio ciò che fa al caso loro. Questa nuova ‘touring-crossover’ di Honda è progettata per attirare i fan di modelli simili del passato e i nuovi motociclisti di oggi. Utilizzando il telaio e il brillante motore bicilindrico della CRF1100L Africa Twin come base, la NT1100 assicura prestazioni coinvolgenti ed è ricca di funzionalità che contribuiscono ad enfatizzarne il fascino.
Con questa combinazione di equipaggiamento e performance non è un caso se la NT1100 è ad oggi la moto touring di maggior successo in Europa con circa 12.000 unità vendute dalla suo lancio commerciale avvenuto nel 2022.
Per il 2023 la nuova colorazione ‘Gunmetal Black Metallic’ va ad affiancare le confermate ‘Pearl Glare White’ e ‘Mat Iridium Gray Metallic’.
Per il 2024, le due nuove colorazioni ‘Matt Jeans Blue Metallic’ e ‘Candy Chromosphere Red’ si affiancano all’aggiornata ‘Mat Iridium Gray Metallic’. Per tutte, nuova colorazione scura, in ‘Matt Ballistic Black Metallic’, del portapacchi.
Aggiornamenti 2024: le due nuove colorazioni ‘Matt Jeans Blue Metallic’ e ‘Candy Chromosphere Red’ si affiancano all’aggiornata ‘Mat Iridium Gray Metallic’. Per tutte, nuova colorazione scura, in ‘Matt Ballistic Black Metallic’, del portapacchi.
| MOTORE | |
| Tipo | Bicilindrico parallelo, raffreddato a liquido, con manovellismo a 270°, distribuzione Unicam a 4 valvole per cilindro, Euro5 |
| Cilindrata | 1.084 cc |
| Alesaggio x Corsa | 92 x 81,5mm |
| Rapp. di compr. | 10,1 : 1 |
| Potenza max | 102 CV (75 kW) @ 7.500 giri/min |
| Coppia max | 104 Nm @ 6.250 giri/min |
| Rumorosità | L-urban 73,6 dB, L-wot 78,4 dB – versione cambio manuale; L-urban 73,9 dB, L-wot 78,3 dB – DCT |
| Capacità olio | 4,8 L totale / 4,3 L al cambio olio (5,2 / 4,7 L versione DCT) |
| ALIMENTAZIONE | |
| Carburazione | Iniezione elettronica Honda PGM-FI |
| Capacità serbatoio | 20,4 L |
| Emissioni CO2 | 116 g/km |
| Consumi | 5L/100 km (20 km/L) |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Capacità batteria | 12V / 11,2 AH |
| TRASMISSIONE | |
| Tipo frizione | Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento (doppia multidisco in bagno d’olio su versione DCT) |
| Cambio | Manuale a 6 rapporti sempre in presa, (sequenziale doppia frizione a 6 rapporti su versione DCT) |
| Trasmissione finale | A catena |
| TELAIO | |
| Tipo | Semi-doppia culla in acciaio con telaietto reggisella in alluminio imbullonato |
| CICLISTICA | |
| Dimensioni (LxLxA) | 2.240 x 865 x 1.360 mm (con parabrezza in posizione bassa) |
| Interasse | 1.535 mm |
| Inclinazione cannotto | 26,5° |
| Avancorsa | 108 mm |
| Altezza sella | 820 mm |
| Altezza da terra | 175 mm |
| Peso con il pieno | 238 Kg (248 Kg versione DCT) |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella rovesciata Showa SFF-BP con steli di 43 mm regolabile nel precarico, corsa 150 mm |
| Posteriore | Forcellone monoblocco in alluminio, monoammortizzatore regolabile, leveraggio Pro‑Link, precarico con pomello, escursione ruota 150 mm |
| RUOTE | |
| Anteriore | In lega leggera a 10 razze |
| Posteriore | In lega leggera a 10 razze |
| Pneumatico ant. | 120/70 R17 M/C |
| Pneumatico post. | 180/55 R17 M/C |
| FRENI | |
| Tipo ABS | A 2 canali |
| Anteriore | Dischi flottanti da 310 mm con flangia in alluminio, pinze radiali a 4 pistoncini con pastiglie in metallo sinterizzato, ABS |
| Posteriore | Disco da 256 mm con pinza a 1 pistoncino, pastiglie in metallo sinterizzato |
| ELETTRONICA DI BORDO | |
| Cruscotto | Schermo TFT da 6,5” di tipo ‘touch’ multifunzione + schermo LCD addizionale |
| Sistema antifurto | HISS |
| Luci anteriori | Full-LED con DRL |
| Luci posteriori | Full-LED |
| Connettività | Bluetooth, Apple CarPlay & Android Auto |
| Prese | USB + 12V ACC |
| Indicatori di direzione | Full-LED con funzione di autospegnimento e lampeggio di emergenza in caso di frenate brusche |
| Quickshifter | Accessorio per versione con cambio manuale |
| Comando gas | TBW (Throtthle by Wire) con Cruise Control |
| Funzionalità | Bluetooth audio, Apple CarPlay, Android Auto, presa USB, Controllo di trazione HSTC a 3 livelli + zero, wheelie control a 3 livelli + zero, 3 Riding Mode preimpostati + 2 completamente personalizzabili |
Accessori
Per la NT1100 è disponibile una gamma di accessori su misura, tra cui anche il Quickshifter per il modello con cambio manuale, ma per maggiore praticità si può scegliere fra tre allestimenti:
La Honda NT1100 (anche DCT), prevede già di serie le valigie laterali e tutto quanto già descritto nella presente cartella stampa.
NT1100 URBAN (anche DCT), prevede inoltre:
- bauletto 50L in tinta;
- borsa interna bauletto;
- borsa serbatoio da 4,5L
NT1100 TRAVEL (anche DCT), prevede inoltre:
- bauletto 50L in tinta;
- borsa interna bauletto;
- borsa serbatoio da 4,5L;
- pedane comfort passeggero;
- fari fendinebbia LED;
- selle comfort guidatore e passeggero.
