AFRICA TWIN 1100
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AFRICA TWIN 1100, la regina delle maxienduro, vanta un design sportivo e aggressivo da qualsiasi punto di vista la si osservi. Il motore bicilindrico parallelo di 1.084 cc da 102 CV e 105 Nm spinge con vigore a qualsiasi regime. Il robusto telaio a semi-doppia culla è in acciaio e il telaietto reggisella in alluminio. La ciclistica è di riferimento, con forcellone in alluminio derivato dalla specialistica CRF450R e sospensioni pluriregolabili. La dotazione elettronica prevede piattaforma inerziale IMU a 6 assi che sovrintende a tutti gli ausili alla guida: controllo di trazione HSTC a 7 livelli, cornering ABS a 2 modalità, antiwheelie a 3 livelli. Sulla versione con cambio DCT influisce anche sui cambi marcia in curva. L’acceleratore Throttle By Wire offre 6 Riding Mode, 4 preimpostati più 2 completamente personalizzabili.
La strumentazione alta, in stile rally, della AFRICA TWIN 1100 prevede uno schermo TFT touch a colori di 6.5” che integra Apple CarPlay®, Android Auto® e la connettività Bluetooth per tutti gli smartphone. Un ulteriore schermo LCD amplia la gamma di informazioni visualizzate. Confermato l’impianto luci full‑LED, dotato di luci diurne DRL, e il Cruise Control.
Caratteristiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin 2022
| MOTORE | |
| Tipo | Bicilindrico parallelo, raffreddato a liquido, con manovellismo a 270°, distribuzione Unicam a 4 valvole per cilindro, Euro5 |
| Cilindrata | 1.084 cc |
| Alesaggio x Corsa | 92 x 81,5mm |
| Rapp. di compr. | 10,1 : 1 |
| Potenza max | 102 CV (75 kW) @ 7.500 giri/min |
| Coppia max | 105 Nm @ 6.250 giri/min |
| Rumorosità | 73 dB |
| Capacità olio | 4,8 totale / 4,3 al cambio olio (5,2 / 4,7 versione DCT) |
| ALIMENTAZIONE | |
| Carburazione | Iniezione elettronica Honda PGM-FI |
| Capacità serbatoio | 18,8 L |
| Emissioni CO2 | 112 g/km (110 g/km versione DCT) |
| Consumi | 4,9 L/100 km (20,4 km/L) versione cambio manuale
4,8 L/100km (20,8 km/L) versione DCT |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Avviamento | Elettrico |
| Battery Capacity | Batteria 12V-6Ah Li-ion (20hr) |
| Generatore ACG | 0,49 kW / 5.000 giri/min |
| TRASMISSIONE | |
| Tipo frizione | Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento (doppia multidisco in bagno d’olio su versione DCT) |
| Cambio | Manuale a 6 rapporti sempre in presa, (sequenziale doppia frizione a 6 rapporti con funzione G per off‑road su versione DCT) |
| TELAIO | |
| Tipo | Semi-doppia culla in acciaio con telaietto reggisella in alluminio imbullonato |
| CICLISTICA | |
| Dimensioni (L x L x A) |
2.330 x 960 x 1.395 mm |
| Interasse | 1.575 mm |
| Inclinazione cannotto | 27,5° (27° 30’) |
| Avancorsa | 113 mm |
| Altezza sella | 870 / 850 mm (optional: bassa 845/825 mm, alta 895/875 mm) |
| Altezza da terra | 250 mm |
| Peso con il pieno | 229 kg (240 kg versione DCT) |
| Peso senza benzina | 215 kg (226 kg versione DCT) |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella rovesciata a perno avanzato Showa a cartuccia con steli da 45 mm, pluriregolabile, corsa 230 mm |
| Posteriore | Forcellone in alluminio di derivazione CRF450R, monoammortizzatore regolabile con leveraggio Pro‑Link, precarico con pomello, escursione ruota 220 mm |
| RUOTE | |
| Anteriore | 21” M/C x 2.15 a raggi con cerchi in alluminio |
| Posteriore | 18” M/C x 4.00 a raggi con cerchi in alluminio |
| PNEUMATICI | |
| Tipo | Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer AX41T Metzeler Karoo Street.Pneumatici alternativi “M+S” riportati su carta circolazione |
| Anteriore | 90/90-21 M/C 54H (alternative M+S 54S o 54T) con camera d’aria |
| Posteriore | 150/70 R18 M/C 70H (alternativa M+S 70Q) con camera d’aria |
| FRENI | |
| Tipo | Con ABS a 2 canali su piattaforma inerziale IMU Modalità ABS selezionabile: ON-road e OFF-road |
| Anteriore | Dischi flottanti a margherita da 310 mm con flangia in alluminio, pinze radiali a 4 pistoncini con pastiglie in metallo sinterizzato, ABS |
| Posteriore | Disco a margherita da 256 mm con pinza a 1 pistoncino, pastiglie in metallo sinterizzato, ABS disinseribile |
| Freno di stazionamento | Pinza a 1 pistoncino, con comando al manubrio, su 4 livelli (solo versione DCT) |
| ELETTRONICA DI BORDO | |
| Cruscotto | Schermo TFT da 6.5” di tipo ‘touch’ multifunzione + schermo LCD addizionale |
| Sistema antifurto | Immobiliser (optional allarme sonoro) |
| Luci anteriori | Full-LED con DRL |
| Luci posteriori | Full-LED |
| Indicatori di direzione | Full-LED con funzione di autospegnimento e lampeggio di emergenza in caso di frenate brusche |
| Comando gas | TBW (Throttle by Wire) con Cruise Control |
| Funzionalità | Bluetooth audio, Apple CarPlay, Android Auto, connessione USB, Piattaforma inerziale IMU a 6 assi, Controllo di trazione HSTC a 7 livelli + zero, wheelie control a 3 livelli + zero, 4 Riding Mode preimpostati + 2 completamente personalizzabili |
Accessori
Per la CRF1100L Africa Twin è disponibile una gamma di accessori originali pensati per soddisfare qualsiasi esigenza:
- Bauletto (alluminio o plastica)
- Valigie laterali (alluminio o plastica)
- Borse interne bauletti
- Tubolari antiurto carena
- Luci fendinebbia a LED
- Protezioni laterali motore
- Griglie radiatore con logo
- Parabrezza basso fumé
- Parabrezza alto
- Estensioni paramani
- Pedane pilota maggiorate rally
- Pedane passeggero con finitura in gomma
- Manopole riscaldabili
- Presa 12V
- Cavalletto centrale
- Stickers ruote
- Sistema di allarme
- Sella rialzata (895-875 mm)
- Sella ribassata (845-825 mm)
- Quickshifter (versione MT)
- Pedale cambio per versione DCT
