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Sono passati oltre trent’anni dalla nascita della leggendaria Honda XRV650 Africa Twin e la moto lanciata sul mercato nel 2016 che ne portava il nome, la CRF1000L Africa Twin, non condivideva con la progenitrice un solo componente. Ne incarnava però lo spirito ‘True Adventure’ e la filosofia costruttiva che, dal 1988 al 2002, rese tanto popolare la prima XRV650 Africa Twin e le successive versioni 750.

Dal 2016 al 2019, la CRF1000L ha dato prova di saper essere una moderna tuttofare, apprezzatissima dai giramondo sulle lunghissime percorrenze, ad ogni latitudine, ma anche dai mototuristi o da chi ne ha fatto un uso utilitaristico sui tragitti quotidiani. Il motivo? Semplice, ha offerto sempre prestazioni di alto livello ma facilmente sfruttabili, e una ciclistica robusta capace di comportarsi efficacemente sia su strada che in fuoristrada.

Nel 2018 arrivò il primo importante sviluppo. Venne introdotto il comando del gas Throttle By Wire con 4 Riding Mode, vennero ampliate le opzioni del controllo di trazione HSTC e furono rimodellati testata e impianto di scarico per regalare maggiore prontezza di risposta e grinta del sound. Infine, nacque un modello con una vocazione ancora più spiccata per i grandi raid, la CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, con serbatoio maggiorato, sospensioni con maggiore escursione, posizione di guida rialzata, protettività aerodinamica aumentata e una memorabile livrea ‘tricolour’ del tutto simile a quella della prima mitica XRV650. In quei 4 anni il successo globale della CRF1000L Africa Twin è stato sensazionale, con oltre 87.000 esemplari venduti in tutto il mondo.

Per questo, nel 2020, nacque la nuova CRF1100L Africa Twin, destinata a superare le aspettative dei motociclisti di tutto il mondo. Dal 2020 al 2023 la gamma della CRF1100L Africa Twin si è articolata su due modelli, la standard, dallo stile rally compatto e aggressivo e un più forte orientamento alla guida in fuoristrada, e la Adventure Sports, caratterizzata da un serbatoio più capiente, maggiore protettività aerodinamica, sospensioni elettroniche e un equipaggiamento di serie completissimo. Le principali caratteristiche che le accomunano sono state il motore di 1100 cc da 102 CV, la sofisticata elettronica di bordo con piattaforma inerziale IMU e il display touchscreen TFT a colori da 6.5”.

Il 2024 segna un ulteriore passo in avanti nell’evoluzione di questa straordinaria maxienduro:

sia amplia infatti la gamma. Alla versione standard, con sospensioni meccaniche, si affianca la versione ES, con sospensioni elettroniche. Per entrambe, un equipaggiamento più completo, con restyling di cupolino, carena e fianchetti, parabrezza regolabile e cerchi tubeless. Sulla versione ES sono di serie anche le manopole riscaldabili e la presa 12V.

In questa cartella stampa viene descritta la CRF1100L Africa Twin 2024 nelle versioni standard ed ES. Per il modello Adventure Sports fare riferimento alla cartella stampa dedicata.

Modello 2024: la regina delle maxienduro riceve aggiornamenti volti ad aumentare le prestazioni, arricchire l’equipaggiamento e migliorare il comfort di marcia.

Il motore bicilindrico parallelo con distribuzione Unicam mantiene la cilindrata di 1.084 cc e la potenza massima di 102 CV ma ora dispone di un consistente incremento di coppia (+7 Nm) a un regime più basso (-750 giri/min) grazie a ritocchi su aspirazione, fasatura distribuzione, rapporto di compressione e sistema di scarico.

Ridisegnata sia la carenatura che il cupolino, più protettivi, ora con parabrezza regolabile su 5 posizioni. Forme ridisegnate anche per i fianchetti posteriori.

I cerchi nelle misure 21” e 18”, sono ora a raggi tangenziali con gomme tubeless.

Alla versione standard, con sospensioni Showa pluriregolabili meccaniche, si affianca la nuova versione “ES”(Electronic Suspensions) dotata di forcella e ammortizzatore Showa EERA^™ (Electronically Equipped Ride Adjustment), manopole riscaldabili e presa 12V.

La popolarissima versione con cambio a doppia frizione DCT è ancora più efficace e piacevole da guidare nelle manovre a bassa velocità grazie ad un raffinato aggiornamento delle mappe di rilascio delle frizioni, ora con feedback sull’impianto di iniezione.

Invariate le altre caratteristiche: il robusto telaio a semi-doppia culla in acciaio, il telaietto reggisella in alluminio e il forcellone in alluminio derivato dalla specialistica CRF450R. La dotazione elettronica prevede piattaforma inerziale IMU a 6 assi che sovrintende a tutti gli ausili alla guida: controllo di trazione HSTC a 7 livelli, cornering ABS a 2 modalità, antiwheelie a 3 livelli. Sulla versione con cambio DCT influisce anche sui cambi marcia in curva. L’acceleratore Throttle By Wire offre 6 Riding Mode, 4 preimpostati più 2 completamente personalizzabili.

La strumentazione alta, in stile rally, prevede uno schermo TFT touch a colori di 6.5” che integra Apple CarPlay®, Android Auto® e la connettività Bluetooth. Un ulteriore schermo LCD amplia la gamma di informazioni visualizzate. L’impianto luci è full‑LED, con luci diurne DRL automatiche. Il Cruise Control assicura piacevoli trasferimenti a velocità di crociera.

Da segnalare che delle tre colorazioni disponibili la ‘Grand Prix Red’ è appannaggio della sola versione con cambio manuale e sospensioni meccaniche. La versione ES è invece disponibile in ‘Matt Ballistic Black Metallic’ e nell’amatissimo “tricolour” composto da ‘Pearl Glare White’ e ‘Glint Wave Blue Metallic’, sia con cambio manuale che DCT.

Accessori

Per una moto come l’Africa Twin, capace di affrontare qualsiasi percorso, sia su strada che in fuoristrada, la disponibilità di accessori è davvero importante. Per questo Honda amplia e migliora di anno in anno la gamma di accessori originali. Ognuno di essi è frutto dell’analisi delle esigenze dei clienti, è progettato in parallelo all’Africa Twin dagli stessi ingegneri in Giappone, ed è costruito in diverse fabbriche Honda nel mondo secondo i rigidi standard di qualità della Casa madre.

È facile per chiunque attingere ai vari ‘pacchetti’ del sistema accessori, perché sono tutti compatibili tra loro senza duplicazioni, in modo da realizzare la propria versione personalizzata. E quando è necessario un singolo componente, nessun problema, sono acquistabili anche uno ad uno.

Rally Pack

Pensato per enfatizzare le doti offroad dell’Africa Twin e aumentare il livello di protezione delle parti più esposte a urti e colpi.

Il pacchetto contiene:

• Pedane Rally (più larghe e senza gomma)
• Tubolari protettivi motore (riparano dagli urti laterali)
• Griglie metalliche radiatori (proteggono le alette dagli urti)
• Quickshifter (per modello con cambio manuale)
• Pedale cambio elettronico (per modello con cambio DCT)
• Estensioni paramani in tinta (aumentano la protezione da urti e dal vento)
• Stickers ruote (migliorano il look sportivo)

Adventure Pack

Pensato per enfatizzare le doti di macina chilometri dell’Africa Twin!

Il pacchetto comprende:

• Tubolari paracarena (nuovo disegno, in acciaio inossidabile di spessore 25 mm, con riporto elettrolitico lucidato per resistere alla corrosione e facilitare la pulizia)
• Luci fendinebbia LED (montati in una nuova posizione rialzata)
• Borsa serbatoio 4,5 L (con sistema di aggancio veloce e tasca per lo smartphone)
• Protezioni incavi serbatoio (proteggono dai graffi a aumentano il grip delle ginocchia nella guida in offroad)

Urban Pack

Commuting quotidiano? Massima praticità con lo Urban Pack!

Il pacchetto è disponibile in due varianti, plastica o alluminio.

Lo Urban Pack Plastic comprende:

• Piastra e Top Box 58L con stickers di nuovo disegno (può contenere 2 caschi integrali)
• Schienalino passeggero
• Borsa interna morbida con tracolla

Lo Urban Pack Aluminium comprende:

• Piastra e Top Box 42L
• Borsa interna morbida con tracolla

Entrambi prevedono inoltre:

• Manopole riscaldabili (di serie su CRF1100L Africa Twin ES)
• Presa 12V sul cupolino (di serie su CRF1100L Africa Twin ES)
• Cavalletto centrale

Touring Pack

Lunghe distanze e capacità di carico non sono un problema!

Il pacchetto è disponibile in due varianti, plastica o alluminio.

Il Touring Pack Plastic comprende:

• Valigie laterali 40L sx / 30L dx con stickers di nuovo disegno
• Borse interne morbide con tracolla (misura unica)

Il Touring Pack Aluminium comprende:

• Valigie laterali 37L sx / 33L dx con supporti dedicati
• Borse interne morbide dedicate con tracolla

Entrambi prevedono:

• Deflettori superiori (fissati al cupolino, deviano l’aria da braccia e spalle)
• Deflettori inferiori (fissati alle carene, deviano l’aria dalle gambe)
• Pedane comfort per il passeggero (dotate di inserto in gomma)

Opzioni selle

Per i piloti più alti, o per quelli meno alti, sono disponibili le relative opzioni per la sella.

• Sella Comfort: la seduta ha una superficie di appoggio incrementata dell’8% rispetto a quella di serie, ed il cuscino è costruito con 15 mm in più di spugna uretano di densità studiata per ridurre l’affaticamento sulle lunghe distanze. La sella Comfort corrisponde all’opzione “sella “alta”, in quanto la seduta passa a 885 mm di altezza (regolabile senza attrezzi su 865 mm).
• Sella bassa: per i meno alti di statura è disponibile una sella ribassata a 845 mm, regolabile senza attrezzi a 825 mm.

Entrambe le selle sono disponibili in tre colorazioni (Black/Black, Red/Black e Blue/Black), per rispettare le tre livree disponibili per l’Africa Twin.

Altri accessori

Per chi necessita di un bauletto più compatto è disponibile un Top Box da 38L.

Il terminale di scarico speciale opzionale in titanio è realizzato da SC-Project ed è disponibile in due colorazioni: Titanium Silver e Matt Black.