PCX125
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AROUND THE CITY!
Il PCX125 è uno dei best-seller europei della gamma scooter Honda, con vendite di oltre 140.000 unità dal suo lancio nel 2010 a oggi. Il suo successo è ascrivibile a una formula adottata e perfezionata da Honda con il passare degli anni: il design deciso e moderno consente a questo scooter di immergersi con il massimo dinamismo nel giovane ambiente urbano, mentre le sue dimensioni compatte gli permettono di sfrecciare nel traffico più congestionato e di essere parcheggiato molto facilmente.
La posizione di guida rilassata, il vano sottosella in grado di ospitare un casco integrale più altri oggetti e un’eccellente qualità complessiva, forniscono il livello “X” di Personal Comfort che identifica la serie PCX. Senza dimenticare l’eccellente rapporto qualità/prezzo – sia all’acquisto che durante tutto il periodo di possesso – che ha contribuito a consolidare la popolarità del PCX.
Nel 2010, il PCX è stato il primo veicolo a due ruote dotato di tecnologia Start&Stop con sistema ACG. Due anni dopo è diventato il primo scooter Honda dotato dell’ultraefficiente motore Honda eSP (enhanced Smart Power) a basso attrito. Nel 2016 ha ottenuto la conformità Euro4 e nel 2018 è tornato con un design profondamente rivisto e corretto, un motore più potente, un nuovissimo telaio e una ciclistica ancor più rassicurante.
Sempre al passo con i tempi, il PCX125 2021 non smentisce la sua natura, grazie alla nuova combinazione di motore e telaio, comfort e dotazioni pratiche all’avanguardia e un coraggioso restyling ancora più proiettato al futuro. Il suo obiettivo? Confermarsi il leader della mobilità su due ruote in Europa.
Aggiornamenti del modello 2023: confermate le due colorazioni ‘Mat Galaxy Black Metallic’ e ‘Pearl Jasmine White’, che per il 2023 presentano però logo, forcellone e maniglione di colore nero. Tutto nuovo invece il ‘Pearl Jupiter Gray’.
| MOTORE | |
| Tipo | Monocilindrico eSP+ raffreddato a liquido SOHC 4 valvole, Euro5 |
| Cilindrata | 125 cc |
| Alesaggio x Corsa | 53,5 x 55,5 mm |
| Rapporto di Compressione | 11.5:1 |
| Potenza Massima | 12,5 CV (9.2kW) @ 8.750 giri/min |
| Coppia Massima | 11,8 Nm @ 6.500 giri/min |
| Capacità Olio | 0,9 litri |
| ALIMENTAZIONE | |
| Alimentazione | Iniezione elettronica PGM-FI |
| Capacità Serbatoio | 8,1 litri |
| Consumi | 47,6 km/l (ciclo medio WMTC, con sistema Start&Stop disattivato)* |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità Batteria | 12V/7AH (10H) |
| Capacità Alternatore | 255 W |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Automatica, centrifuga, a secco |
| Tipo | V-Matic |
| Trasmissione finale | 10.65 |
| TELAIO | |
| Tipo | Tubolare in acciaio a doppia culla |
| CICLISTICA | |
| Dimensioni (LxLxA) | 1.935 x 740 x 1.105 mm |
| Interasse | 1.315 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 26° 30’ |
| Avancorsa | 86 mm |
| Altezza Sella | 764 mm |
| Altezza da terra | 135 mm |
| Peso in o.d.m. e con il pieno | 130 kg |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella telescopica da 31 mm, escursione ruota 89 mm |
| Posteriore | Forcellone in alluminio con doppio ammortizzatore, escursione ruota 95 mm |
| RUOTE | |
| Anteriore | In alluminio a 5 razze sdoppiate |
| Posteriore | In alluminio a 5 razze sdoppiate |
| Dimensione cerchio Anteriore | 14M/C x MT2.75 |
| Dimensione cerchio Posteriore | 13M/C x MT3.50 |
| Penumatico Anteriore | 110/70-14M/C |
| Pneumatico Posteriore | 130/70-13M/C |
| FRENI | |
| Anteriore | Disco idraulico da 220 mm con pinza a 2 pistoncini, ABS a 1 canale |
| Posteriore | A tamburo da 130 mm |
| LUCI | |
| Anteriore | A LED |
| Posteriore | A LED |
Per il PCX125 è disponibile il parabrezza e lo Smart Top Box da 35 litri.
