CB125R
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Quando si riporta la moto alla sua essenza, spesso, “meno” equivale a “meglio”: un aspetto certamente positivo per chi sta considerando l’acquisto della sua prima moto. Tutto ciò di cui si ha bisogno è un mezzo facile da guidare, con grintose prestazioni del motore e una grande maneggevolezza. Se a questi fattori essenziali si aggiunge uno stile personale e un equipaggiamento premium, il risultato è una moto eccezionale per cominciare la propria carriera su due ruote.
Honda conosce bene questa formula e nel 2018 ha lanciato la CB125R, sorella minore della famiglia ‘Neo Sports Café’ delle naked sportive, che comprende anche CB300R, CB650R (introdotta nel 2019) e CB1000R, attraenti perché uniche nello stile e molto performanti.
Divenuto un modello di grande successo tra i giovanissimi, anche per il 2021 la CB125R punta a mantenere intatto il suo appeal attraverso il perfetto mix di meccanica ed estetica neo-retró, elevando al contempo il livello di prestazioni e divertimento in sella grazie ad un nuovissimo motore a 4 valvole e a sospensioni da maximoto.
| MOTORE | |
| Tipo | Monocilindrico 4T raffreddato a liquido, bialbero a 4 valvole, Euro5 |
| Cilindrata | 124,9 cc |
| N. di valvole per cilindro | 4 |
| Alesaggio x Corsa | 57,3 x 48,4 mm |
| Rapporto di Compressione | 11.3:1 |
| Potenza massima | 15 CV (11,0 kW) @ 10.000 giri/min |
| Coppia Massima | 11,6 Nm @ 8,000 giri/min |
| Capacità olio | 1,5 litri |
| ALIMENTAZIONE | |
| Carburazione | Iniezione elettronica PGM-FI |
| Capacità serbatoio | 10,1 litri |
| Consumi | 45,6 km/l (ciclo medio WMTC)* |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità Batteria | YTZ6V 12V 5Ah MF |
| Potenza ACG | 180W/5000 giri/min |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | A 6 rapporti |
| Trasmissione finale | A catena con O-ring |
| TELAIO | |
| Tipo | In acciaio con elementi misti, tubolari e pressati |
| CICLISTICA | |
| Dimensioni (LxLxA) | 2.015 x 820 x 1.055 |
| Interasse | 1.342 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 24,2° |
| Avancorsa | 90,2 mm |
| Altezza sella | 816 mm |
| Altezza da terra | 140 mm |
| Peso in o.d.m. e con il pieno di benzina | 130 kg |
| Raggio di sterzata | 2,3 m |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella Showa SFF-BP (Separate Function front Fork Big Piston) a steli rovesciati da 41 mm |
| Ammortizzatore Showa | |
| RUOTE | |
| Cerchio anteriore | 17M/C x MT3.00 |
| Cerchio posteriore | 17M/C x MT4.00 |
| Pneumatico anteriore | 110/70 R17M/C 54H |
| Pneumatico posteriore | 150/60 R17M/C 66H |
| FRENI | |
| Tipo ABS | A due canali, con centralina IMU |
| Freno anteriore | Disco flottante da 296 mm con pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini |
| Freno posteriore | Disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino |
| STRUMENTAZIONE E LUCI | |
| Strumentazione | Display LCD |
| Luce anteriore | A LED |
| Luce posteriore | A LED |
