CRF300L
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Nessuno sa interpretare il concetto di dual-purpose meglio di Honda, che già alla fine degli anni Settanta lanciava sul mercato la XL250S, una moto in grado di coniugare una straordinaria maneggevolezza in città a eccellenti prestazioni in fuoristrada. Il resto è storia: le eredi della gamma XL sono diventate leggenda e hanno dimostrato come un motore monocilindrico a quattro tempi poco assetato e facile da gestire non escluda un telaio altresì maneggevole e performante. Anzi, è proprio questo il segreto per offrire praticità, versatilità e, come hanno ben presto scoperto i motociclisti di tutto il mondo, divertimento a non finire.
Oltre dieci anni fa, il reparto Ricerca e Sviluppo di Honda si è interrogato a lungo sulla possibilità di creare una moto dual-purpose di nuova generazione. I trascorsi della Casa, sia nel rally che nel puro off-road, hanno fornito lo spunto per lo sviluppo di questo nuovo concetto.
Il primo step è stato analizzare le esigenze dei clienti. Se alcuni si aspettano prestazioni sportive sullo sterrato, per molti altri le parole d’ordine sono semplicità d’uso, funzionalità e comfort. Gli spostamenti quotidiani in città richiedono una moto agile e tenace, con uno stile all’avanguardia che strizza l’occhio al fuoristrada. Ma non appena scatta il week-end, ci vuole un’avventuriera che non teme né asfalto né fuoristrada.
Il team di sviluppo di Honda ha fin da subito adottato un approccio a 360° alla nuova tuttofare, immaginando non solo un motore generoso dai consumi ridotti, ma anche un telaio d’alto livello e una ragguardevole autonomia. Il tutto, senza naturalmente trascurare il lato economico: la priorità era offrire una qualità elevata a un prezzo accessibile e, soprattutto, costi d’esercizio ridotti. La CRF250L, lanciata nel 2012, rispettava tutti questi requisiti.
La formula degli ingegneri Honda si è rivelata vincente: la base della CRF250L ha dato ottimi frutti e, insieme alla sua omologa ispirata ai grandi raid, la CRF250 RALLY, è diventata un successo commerciale planetario.
Ma i tempi e le esigenze si evolvono e per il 2021 Honda ha lanciato la nuova CRF300L – più leggera, più potente e con ancor più cura nei dettagli. Una moto dual-purpose pronta a tutto.
Per il 2023 l’amatissima CRF300L è provvista di serie dei pratici e utili paramani.
| MOTORE | |
| Tipo | 4T monocilindrico bialbero (DOHC) a 4 valvole, raffreddato a liquido, Euro5 |
| Cilindrata | 286 cc |
| Alesaggio ´ Corsa | 76 x 63 mm |
| Rapporto di compressione | 10,7:1 |
| Potenza massima | 27,3 CV @ 8.500 giri/min |
| Coppia massima | 26,6 Nm @ 6.500 giri/min |
| Capacità olio | 1,8 litri |
| ALIMENTAZIONE | |
| Tipo | Iniezione elettronica PGM-FI |
| Capacità serbatoio benzina | 7,8 litri |
| Consumi | 32,3 km/l (ciclo medio WMTC) |
| Emissioni CO2 | 73 g/km |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Capacità batteria | 12V-7AH |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento |
| Cambio | A 6 rapporti |
| Trasmissione finale | A catena |
| TELAIO | |
| Tipo | Perimetrale semi-doppia culla in acciaio |
| DIMENSIONI E PESO | |
| Dimensioni (LxLxA) | 2.230 x 820 x 1.200 mm |
| Interasse | 1.455 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 27,5° |
| Avancorsa | 109 mm |
| Altezza sella | 880 mm |
| Altezza da terra | 285 mm |
| Peso con il pieno di benzina | 142 kg |
| Raggio di sterzata | 2,3 m |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella a steli rovesciati da 43 mm |
| Posteriore | Forcellone in alluminio con monoammortizzatore e architettura Pro‑Link) |
| RUOTE E CERCHI | |
| Cerchio anteriore | In alluminio, a raggi, da 21” |
| Cerchio posteriore | In alluminio, a raggi, da 18” |
| Pneumatico anteriore | 80/100-21M/C 51P |
| Pneumatico posteriore | 120/80-18M/C 62P |
| FRENI | |
| ABS | A 2 canali |
| Freno anteriore | Disco wave da 256 x 3,5 mm con pinza a 2 pistoncini |
| Freno posteriore | Disco wave da 220 x 4,5 mm con pinza a pistoncino singolo |
| STRUMENTAZIONE E LUCI | |
| Strumentazione | LCD con tachimetro, indicatore della marcia inserita, autonomia residua, consumi, velocità media e contagiri. |
| Luce anteriore | A bulbo |
| Luce posteriore | A bulbo |
Accessori
La gamma di accessori esclusivi per la nuova CRF300L comprende bauletto da 38 L, portapacchi posteriore con relativi attacchi e paracoppa.
