REBEL 1100 DCT
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CUSTOMIZE THE SPEED!
L’interpretazione Honda del moderno stile custom ha riscosso successo fin dal lancio della CMX500 Rebel, avvenuto nel 2017. Oggi la giovane ‘bobber’ Honda viene affiancata da una nuova intraprendente sorella maggiore: la REBEL 1100 DCT!
Spinta da un generoso motore bicilindrico frontemarcia di 1.084 cc vanta una forte personalità e un evocativo sound di scarico. Di prim’ordine anche l’elettronica, con controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), Wheelie Control, Cruise Control e 4 Riding Mode (di cui uno completamente personalizzabile) per interpretare al meglio ogni condizione di guida grazie al comando del gas Throttle by Wire. Grande sostanza anche per la ciclistica, con forcella a cartuccia da 43 mm, ammortizzatori con serbatoio separato (“piggyback”) e pinza freno anteriore a quattro pistoncini ad attacco radiale. Tutte le luci sono a LED e il cruscotto è di tipo LCD a retroilluminazione negativa. In Italia è disponibile nella sola versione con cambio a doppia frizione DCT.
Caratteristiche tecniche Honda REBEL 1100 DCT
| MOTORE | |
| Tipo | Bicilindrico parallelo frontemarcia, monoalbero (Unicam) a 4 valvole per cilindro, manovellismo a 270°. Euro5. |
| Cilindrata | 1.084 cc |
| Alesaggio x Corsa | 92 x 81,5 mm |
| Rapporto di compressione | 10,1 : 1 |
| Potenza max | 87 CV (64 kW) @ 7.000 giri/min |
| Coppia max | 98 Nm @ 4.750 giri/min |
| Capacità olio | 5,2 L totale / 4,7 L al cambio olio |
| ALIMENTAZION | |
| Carburazione | Iniezione elettronica Honda PGM-FI |
| Capacità serbatoio benzina | 13,6 L |
| Consumi* | 18,9 km/l (5,3 L/100 km), ciclo medio WMTC |
| Emissioni CO2 | 123 g/km |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità batteria | 12V/11.2AH |
| Generatore ACG | 0,419 kW |
| TRASMISSIONE | |
| Tipo frizione | Doppia, multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | Sequenziale a doppia frizione, 6 rapporti |
| Finale | A catena |
| TELAIO | |
| Tipo | In tubi di acciaio, a diamante |
| TELAIO E CICLISTICA | |
| Dimensions (L x L x A) | 2.240 x 834 x 1.115 mm |
| Interasse | 1.520 mm |
| Inclinazione cannotto / forcella | 28° / 30° |
| Avancorsa | 110 mm |
| Altezza sella | 700 mm |
| Altezza da terra | 120 mm |
| Peso con il pieno di benzina | 233 kg |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella a cartuccia, steli da 43 mm con riporto in ossido di titanio, regolabile nel precarico |
| Posteriore | Ammortizzatori con serbatoio separato, regolabili nel precarico |
| RUOTE | |
| Anteriore | In alluminio a 5 razze sdoppiate |
| Posteriore | In alluminio a 5 razze sdoppiate |
| Cerchio anteriore | Da 18”, MT3.50 |
| Cerchio posteriore | Da 16”, MT5.00 |
| Pneumatico anteriore | 130/70 B18 M/C |
| Pneumatico posteriore | 180/65 B16 M/C |
| FRENI | |
| Tipo | Con ABS a 2 canali |
| Anteriore | Disco flottante da 330 mm, pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale |
| Posteriore | Disco da 256 mm, pinza a singolo pistoncino |
| ELETTRONICA DI BORDO | |
| Cruscotto | Display LCD a retroilluminazione negativa |
| Comando gas | TBW (Throttle by Wire) con Cruise Control |
| Funzionalità | 3 Riding Mode preimpostati +1 completamente personalizzabile (parametri: Potenza, Freno Motore, Controllo di trazione, Antiwheelie) |
| Sistema antifurto | HISS |
| Luci | Full‑LED |
Accessori
La Rebel 1100 è un’ottima base di partenza per la personalizzazione, sono quindi disponibili tanti Accessori Originali Honda, raggruppati in due categorie:
| ‘Street’
Sella imbottita (nera o marrone) Sella passeggero marrone Portapacchi sul parafango Pad paraserbatoio Cover faro Parafango anteriore corto Stickers ruote |
‘Tour’
Schienale per passeggero Portapacchi posteriore Borse laterali in tessuto con distanziatori Cupolino aerodinamic |
